Campagne Zdb

Face à l'urgence de sauver les insectes pollinisateurs, Agir Pour l'Environnement propose de créer des espaces fleuris source de biodiversité, en semant des graines mellifères spécialement sélectionnées pour créer des Zones de Bzzz.

Zone de Bzzz : sauvons les insectes pollinisateurs !

Zone de Bzzz 8 : semons 100 000 bombes de fleurs pour les abeilles !

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Le plan Ecophyto, avec son objectif ambitieux de r&eacute;duire de moiti&eacute; l'usage des pesticides d'ici 2030, semblait &ecirc;tre une lueur d'espoir dans cette situation pr&eacute;occupante. Cependant, les r&eacute;centes annonces ont assombri cette perspective. En effet, au lieu de garantir aux agriculteurs un revenu permettant d&rsquo;avancer vers une v&eacute;ritable transition agro&eacute;cologique, le gouvernement dirig&eacute; par Gabriel Attal a choisi de mettre ce plan en pause, exacerbant ainsi les craintes concernant notre sant&eacute; et celle de notre environnement.
Les dangers des pesticides sur la sant&eacute; humaine sont d&eacute;sormais bien reconnus (maladies neurologiques comme la maladie de Parkinson, cancers ou encore, maladies chroniques). De plus, leur impact sur la biodiversit&eacute; est d&eacute;sastreux, contribuant &agrave; son effondrement progressif&hellip;
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Sources :
<ul>
<li><a href="https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/media/6342/download?inline" target="_blank" rel="noopener">État des lieux des ventes et des achats de produits phytosanitaires en France en 2021</a>, Minist&egrave;re de la Transition &eacute;cologique (avril 2023) ;</li>
<li>Qualit&eacute; de l'eau et assainissement en France (<a href="https://www.senat.fr/rap/l02-215-2/l02-215-239.html" target="_blank" rel="noopener">Annexe 45 - Donn&eacute;es statistiques sur les pesticides</a>), S&eacute;nat 2003 ;</li>
<li><a href="https://www.ipubli.inserm.fr/handle/10608/10639" target="_blank" rel="noopener">Pesticides et effets sur la sant&eacute; : Nouvelles donn&eacute;es</a>, Inserm 2021 ;</li>
<li><a href="https://www.ipbes.net/fr/node/35274" target="_blank" rel="noopener">Global Assessment Report on Biodiversity and Ecosystem Services</a>, IPBES 2019</li>
</ul>

Nombre de pesticides utilisés dans l'agriculture française

Le nombre de pesticides utilisés dans l'agriculture française par minute

Plus pr&eacute;cis&eacute;ment, sur un &eacute;chantillon de 600 000 voitures, l'&eacute;cart moyen observ&eacute; entre les &eacute;missions de CO2 r&eacute;elles des v&eacute;hicules immatricul&eacute;s en 2021, par rapport aux valeurs WLTP, &eacute;tait de 23,7 % (34,6 g CO2/km) pour les voitures essence et de 18,1 % (27,8 g CO2/km) pour les voitures diesel.
La pollution r&eacute;elle est donc d&rsquo;environ un cinqui&egrave;me plus &eacute;lev&eacute;e que ce que montrent les documents d'homologation officiels. Cette diff&eacute;rence est particuli&egrave;rement importante pour les v&eacute;hicules de luxe et les SUV, qui poss&egrave;dent d&eacute;j&agrave; des &eacute;missions plus importantes que les v&eacute;hicules traditionnels.
En ce qui concerne les v&eacute;hicules hybrides, annonc&eacute;s comme l'une des solutions au changement climatique, les &eacute;missions de CO2 r&eacute;elles &eacute;taient en moyenne 3,5 fois plus &eacute;lev&eacute;es (100g CO2/km) que celles du WLTP. Cela serait d&ucirc; au fait que les utilisateurs ne rechargent pas leurs v&eacute;hicules aussi fr&eacute;quemment qu&rsquo;initialement pr&eacute;vu, parcourent de plus longues distances et ne se soucient pas du prix du carburant, car les v&eacute;hicules hybrides sont souvent des v&eacute;hicules de soci&eacute;t&eacute;.
Agir pour l'Environnement demande que les constructeurs automobiles soient contraints d'afficher les valeurs r&eacute;elles d'&eacute;missions de CO2 produites par la Commission europ&eacute;enne, afin que les consommateurs ne soient pas tromp&eacute;s lors de l'achat de leur v&eacute;hicule.
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<h2>Contacts presse</h2>
<ul>
<li>Oliver CHARLES // Animateur des campagnes &Eacute;nergie, Climat et Transports</li>
<li>St&eacute;phen KERCKHOVE&nbsp;// Directeur g&eacute;n&eacute;ral d'Agir pour l'Environnement</li>
</ul>

Consommation réelle des voitures : vers un HybrideGate ?

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