Pour le CRELOC il ne faut pas opposer le court terme - la ligne Pau-Confranc- au moyen terme - le projet transpyrénéen sous le Vignemale

Le ministre Gayssot veut un rééquilibrage des transports au profit du rail. Les ouvrages pharaoniques genre tunnel du mercantour (T'GV Lyon-Turin) ne sont plus des priolités, donc le "modeste" projet de remise en service de la ligne Pau-OloronCanfranc a toutes les chances, à côté du projet de liaison transpyrénenne sous le Vignemale...

Au lendemain de la visite de François Bayrou dans le tunnel héhcoïdal du Somport (notre dernière édition), interprétée comme un signal fort, ce syllogisme résume la position que défend le CRELOC (Comité pour la réouverture de la ligne Oloron-Canfranc) qui, tenait hier une conférence de presse, au buffet de la gare de Pau.

Michel Rodes, après avoir rappelé les contacts qu'il a eus à Paris et à Bruxelles, dans le cadre d'une "opération de lobbying pour défendre le chemin de fer, a évoqué les échéances incontournables" qui rendent urgente une enquête de synthèse sur la Pau-Canfranc que l'Europe pourrait financer à 50 %.

" Encore faut-il que les élus la demandent, a souligné le vice président du CRELOC, qui a indiqué qu'une lettre avait été adressée en ce sens à François Bayrou et à André Rousset, président de la région Aquitaine.Pour Michel Rodes, il est temps que l'on cesse de confondre le long terme et le court terme, et que l'on cesse de mettre en concurrence la réouverture du Pau-Canfranc, qui selon lui peut intervenir sous trois ans, moyennant 500 millions pour la France et 1 milliard pour l'Espagne, avec le projet du Vignemale.

Pour sa part Main Cazenave Piarrot a considéré qu'il y en avait assez des " petites études techniques clandestines ", montrant du doigt la SNCF " qui ne connait pas la montagne " et dont l'intérêt " s'arrête aux frontières de la France ".

A Jaca, la Transpyrénéenne a l'ordre du jour

L'accent a été mis sur la vocation européenne de la traversée centrale des Pyrénées, lors de la rencontre qu'ont eu hier, à Jaca, Alain Rousset, Martin Malvy, présidents respectifs des régions Aquitaine et Midi-Pyrénées et Santiago Lanzuela, président de la communauté autonome d'Aragon, à l'invitation de ce dernier. Les trois responsables ont décidé " d'améliorer le processus de réflexion déjà entamé afin de présenter le projet dans quelques mois à l'occasion de la révision du Schéma européen des infrastructures de transports ". " Ils ont insisté sur la nécessité de favoriser les échanges par ferroutage et ils envisagent d'associer à leurs démarches tournées vers Bruxelles, Paris et Madrid les diverses régions françaises et espagnoles intéressées par cette " nouvelle grande desserte ".