André Labarrère a signé hier à Pau le Manifeste du Somport qui vise à la réouverture du « Canfranc » dès 2005. Un acte fort à défaut d'un acte de foi, de la part du sénateur-maire...

Par : THOMAS LONGUE

« On signe, étant entendu que l'agglomération [de Pau] ne mettra pas un sou » : d'humeur primesautière, André Labarrère a paraphé hier soir à la mairie de Pau le Manifeste du Somport, aux côtés d'Alain-Cazenave Piarrot, président du CRELOC (Comité pour la réouverture de la ligne Oloron-Canfranc).

Un texte élaboré conjointement avec les militants espagnols pour la ligne (adhérents de l'association CREFCO) visant à « débloquer et accélérer le processus de réouverture » de la liaison Pau-Canfranc-Saragosse.

Les pro-Canfranc prennent date. Forts de l'engagement de réouverture formellement pris au plus haut niveau des Etats français et espagnol et de l'inscription en mars 2000, au titre du contrat de plan Etat-Région, des 340 millions de francs par le Conseil régional d'Aquitaine : « On vit dans un état de droit, a souligné en préambule Alain Cazenave-Piarrot. La décision, on n'y revient pas. Il faut que le Canfranc soit rouvert dès 2005; il faut qu'il y ait des rails neufs qui montent jusqu'à Bedous. Ceci n'est pas une exigence, c'est le langage de ce qui a été décidé ».

ROMANTISME
A un André Labarrère qui voit dans le Pau-Canfranc « la plus grande cause romantique [qu'il] connaisse », et croit dur comme fer à la réouverture du tunnel ferroviaire, mais « dans 40 ans » (sic), le président de la CREFCO, Luis Granell, a objecté qu'on a dépassé le stade du romantisme, côté espagnol : « A Saragosse, on travaille à une plate-forme multimodale (rail-route, NDLR). Dans les jours qui viennent, on va commencer les travaux d'une nouvelle ligne à écartement [international] Saragosse-Huesca qu'on veut voir fonctionner en 2002-2003. Et le ministère va lancer l'appel d'offres pour la section Huesca-Canfranc ».

Le constat qu'en tire Luis Granell : la réalité du Saragosse-Canfranc-Pau est plus tangible côté espagnol que côté français.

Le Manifeste affirme la nécessité de travaux de modernisation dans le tunnel ferroviaire avant l'ouverture du tunnel routier aux camions. Ainsi qu'un accord international pour limiter le trafic poids-lourds dans le tunnel routier et en vallée d'Aspe.

Au nom de l'association Prospective et développement, Michel Catuhe a considéré que le Manifeste s'inscrivait dans le droit fil du Pacte du Somport, signé en 1999, prônant l'aménagement global rail-route. Mais il a regretté l'absence du Collectif Alternative Somport, signataire dudit pacte. Or, a-t-il dit : « Pour sortir des graves dangers du tunnel [routier], il faudra qu'il y ait un espace de confrontation et de débat permanent ».

Egalement signé hier par les maires de Bedous et de Canfranc et le représentant (espagnol) d'Ecologistes en action, le Manifeste du Somport sera soumis à la signature du maire de Saragosse lundi prochain.