A l'occasion du 70ème anniversaire de la gare ferroviaire de Canfranc dans les Pyrénées, Agir pour l'Environnement et les partenaires de la campagne " Transport de marchandises en montagne, vivement le rail ! " ont obtenu la relance des études pour la réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse et l'engagement de l'arrêt de toute nouvelle percée routière en zone de montagne.

11.000 personnes ont déjà signé les cartes postales envoyées à Mme Voynet, ministre de l'Aménagement du Territoire et de l'Environnement, à M. Gayssot, ministre des Transports et à M. Kinnock, commissaire européen aux transports pour leur demander d'abandonner le projet autoroutier Langon-Pau-Oloron et de favoriser le transport combiné rail-route en zone de montagne.

Suite aux rencontres avec les différents ministères et cabinets, Agir pour l'Environnement et ses partenaires ont obtenu :

· Du ministère de l'Aménagement du Territoire et de l'Environnement, l'assurance de l'abandon de toute nouvelle percée routière en zone de montagne ; cette décision serait formalisée dans les prochains schémas de service " transport " issus de la Loi d'Orientation d'Aménagement Durable du Territoire.

· Du ministère des Transports, le lancement d'une étude menée par Réseau Ferré de France sur la modernisation et la réouverture de la liaison ferroviaire Pau-Canfranc-Sarragosse.

· Du cabinet du Premier Ministre, un échéancier permettant de finaliser l'étude sur la ligne Pau-Canfranc-Saragosse pour le premier semestre 1999 ; cet échéancier permettra de présenter cette étude à la Commission européenne afin d'enrichir la révision du schéma européen de transport combiné prévue pour juin 1999.

· Du cabinet du commissaire européen, l'engagement, si la France en faisait la demande, de financer jusqu'à 50% des coûts de l'étude pour la traversée ferroviaire des Pyrénées ; d'aider ensuite à hauteur de 10 à 20% à financer les investissements des infrastructures de transport combiné en montagne.

Agir pour l'Environnement espère maintenant que dans les Pyrénées comme dans les Alpes, la solution ferroviaire sera la priorité pour transporter les marchandises, comme le préconise le rapport Brossier. Agir pour l'Environnement et ses partenaires resteront vigilants afin de limiter les saccages qu'entraîne la politique du tout-camion et en particulier les travaux menés sur la RN134 menant au tunnel du Somport.