Campagne Zdb

Face à l'urgence de sauver les insectes pollinisateurs, Agir Pour l'Environnement propose de créer des espaces fleuris source de biodiversité, en semant des graines mellifères spécialement sélectionnées pour créer des Zones de Bzzz.

Zone de Bzzz : sauvons les insectes pollinisateurs !

Zone de Bzzz 8 : semons 100 000 bombes de fleurs pour les abeilles !

Nos campagnes

Nos actions

Nos actualités

Qui sommes-nous

Espace presse

Contact

Emploi / stages

Bénévolat

Le plan Ecophyto, avec son objectif ambitieux de r&eacute;duire de moiti&eacute; l'usage des pesticides d'ici 2030, semblait &ecirc;tre une lueur d'espoir dans cette situation pr&eacute;occupante. Cependant, les r&eacute;centes annonces ont assombri cette perspective. En effet, au lieu de garantir aux agriculteurs un revenu permettant d&rsquo;avancer vers une v&eacute;ritable transition agro&eacute;cologique, le gouvernement dirig&eacute; par Gabriel Attal a choisi de mettre ce plan en pause, exacerbant ainsi les craintes concernant notre sant&eacute; et celle de notre environnement.
Les dangers des pesticides sur la sant&eacute; humaine sont d&eacute;sormais bien reconnus (maladies neurologiques comme la maladie de Parkinson, cancers ou encore, maladies chroniques). De plus, leur impact sur la biodiversit&eacute; est d&eacute;sastreux, contribuant &agrave; son effondrement progressif&hellip;
<hr>
Sources :
<ul>
<li><a href="https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/media/6342/download?inline" target="_blank" rel="noopener">État des lieux des ventes et des achats de produits phytosanitaires en France en 2021</a>, Minist&egrave;re de la Transition &eacute;cologique (avril 2023) ;</li>
<li>Qualit&eacute; de l'eau et assainissement en France (<a href="https://www.senat.fr/rap/l02-215-2/l02-215-239.html" target="_blank" rel="noopener">Annexe 45 - Donn&eacute;es statistiques sur les pesticides</a>), S&eacute;nat 2003 ;</li>
<li><a href="https://www.ipubli.inserm.fr/handle/10608/10639" target="_blank" rel="noopener">Pesticides et effets sur la sant&eacute; : Nouvelles donn&eacute;es</a>, Inserm 2021 ;</li>
<li><a href="https://www.ipbes.net/fr/node/35274" target="_blank" rel="noopener">Global Assessment Report on Biodiversity and Ecosystem Services</a>, IPBES 2019</li>
</ul>

Nombre de pesticides utilisés dans l'agriculture française

Le nombre de pesticides utilisés dans l'agriculture française par minute

Plus pr&eacute;cis&eacute;ment, sur un &eacute;chantillon de 600 000 voitures, l'&eacute;cart moyen observ&eacute; entre les &eacute;missions de CO2 r&eacute;elles des v&eacute;hicules immatricul&eacute;s en 2021, par rapport aux valeurs WLTP, &eacute;tait de 23,7 % (34,6 g CO2/km) pour les voitures essence et de 18,1 % (27,8 g CO2/km) pour les voitures diesel.
La pollution r&eacute;elle est donc d&rsquo;environ un cinqui&egrave;me plus &eacute;lev&eacute;e que ce que montrent les documents d'homologation officiels. Cette diff&eacute;rence est particuli&egrave;rement importante pour les v&eacute;hicules de luxe et les SUV, qui poss&egrave;dent d&eacute;j&agrave; des &eacute;missions plus importantes que les v&eacute;hicules traditionnels.
En ce qui concerne les v&eacute;hicules hybrides, annonc&eacute;s comme l'une des solutions au changement climatique, les &eacute;missions de CO2 r&eacute;elles &eacute;taient en moyenne 3,5 fois plus &eacute;lev&eacute;es (100g CO2/km) que celles du WLTP. Cela serait d&ucirc; au fait que les utilisateurs ne rechargent pas leurs v&eacute;hicules aussi fr&eacute;quemment qu&rsquo;initialement pr&eacute;vu, parcourent de plus longues distances et ne se soucient pas du prix du carburant, car les v&eacute;hicules hybrides sont souvent des v&eacute;hicules de soci&eacute;t&eacute;.
Agir pour l'Environnement demande que les constructeurs automobiles soient contraints d'afficher les valeurs r&eacute;elles d'&eacute;missions de CO2 produites par la Commission europ&eacute;enne, afin que les consommateurs ne soient pas tromp&eacute;s lors de l'achat de leur v&eacute;hicule.
<hr>
<h2>Contacts presse</h2>
<ul>
<li>Oliver CHARLES // Animateur des campagnes &Eacute;nergie, Climat et Transports</li>
<li>St&eacute;phen KERCKHOVE&nbsp;// Directeur g&eacute;n&eacute;ral d'Agir pour l'Environnement</li>
</ul>

Consommation réelle des voitures : vers un HybrideGate ?

C&rsquo;est l&rsquo;histoire d&rsquo;une super cocotte-minute dont le prix a tripl&eacute;, tout comme ses d&eacute;lais de fabrication. Une super cocotte-minute dont l&rsquo;acier, avant m&ecirc;me sa mise en service, s&rsquo;est r&eacute;v&eacute;l&eacute; ne pas r&eacute;pondre aux normes de s&eacute;curit&eacute; minimales, obligeant le fabricant &agrave; envisager le remplacement d'une partie de la cuve &agrave; br&egrave;ve &eacute;ch&eacute;ance.
Cette cocotte-minute, comme vous l&rsquo;avez compris, n&rsquo;est autre que l&rsquo;EPR de Flamanville, un nouveau r&eacute;acteur atomique qui a &eacute;t&eacute; pr&eacute;sent&eacute; en 2006 comme la vitrine du renouveau nucl&eacute;aire hexagonal. Cependant, il s&rsquo;est r&eacute;v&eacute;l&eacute; &ecirc;tre un crash industriel absolu, avec un budget initial de 3,3 milliards qui a explos&eacute; pour atteindre 19,1 milliards.
Malgr&eacute; cette augmentation de co&ucirc;ts spectaculaire, les responsables politiques fran&ccedil;ais, anim&eacute;s d'une passion irrationnelle pour le nucl&eacute;aire, pr&eacute;f&egrave;rent ne pas aborder la question. Comme on dit, "Quand on aime, on ne compte pas", mais cette attitude soul&egrave;ve des pr&eacute;occupations l&eacute;gitimes quant &agrave; la gestion de ce projet.
Pire encore, alors m&ecirc;me que l&rsquo;Autorit&eacute; de s&ucirc;ret&eacute; nucl&eacute;aire (ASN) a enjoint &agrave; l&rsquo;op&eacute;rateur historique de changer le couvercle de la cuve de l&rsquo;EPR d&rsquo;ici la fin 2024, une <a href="https://www.asn.fr/l-asn-reglemente/consultations-du-public/mise-a-participation-du-public-pour-le-projet-de-mise-en-service-du-reacteur-epr-de-flamanville#les-contributions-des-internautes" target="_blank" rel="noopener">consultation publique</a> est lanc&eacute;e pour recueillir les avis du grand public en vue de la mise en service de la super cocotte-minute. Une fois en service, ladite cuve sera irradi&eacute;e et le remplacement du couvercle, particuli&egrave;rement complexe sur le plan technique et co&ucirc;teux financi&egrave;rement, devra &ecirc;tre envisag&eacute;.
Ce choix d&rsquo;une mise en service, suivi d&rsquo;un arr&ecirc;t pour maintenance, est un nouvel exemple de l&rsquo;irrationalit&eacute; &eacute;conomique de cette fili&egrave;re. Face &agrave; ce nouvel et douteux pari, nous vous invitons &agrave; participer massivement &agrave; cette consultation, qui prend fin le 15 septembre, en exprimant votre refus concernant cette mise en service.
Votre participation est d'autant plus n&eacute;cessaire que cette consultation n'a pas fait l'objet d'une vaste m&eacute;diatisation. &Agrave; peine quelques centaines de contributions ont &eacute;t&eacute; post&eacute;es pour un projet qui nous engage pour des mill&eacute;naires. L&rsquo;explication est simple. L'Autorit&eacute; de s&ucirc;ret&eacute; nucl&eacute;aire, qui a la charge d'organiser cette consultation, a mis en ligne un document de plus de 12 000 pages, suppos&eacute; &eacute;clairer l'avis des &eacute;ventuels contributeurs !
D'ici, au 15 septembre, <a href="https://www.asn.fr/l-asn-reglemente/consultations-du-public/mise-a-participation-du-public-pour-le-projet-de-mise-en-service-du-reacteur-epr-de-flamanville#les-contributions-des-internautes" target="_blank" rel="noopener">nous devons pourtant exprimer notre hostilit&eacute;</a> &agrave; l'&eacute;gard de la mise en service de cet EPR.
<hr>
<h2>Liste des arguments &agrave; utiliser pour votre consultation publique :&nbsp;</h2>
<ul>
<li>Le dossier de l'ASN pour Flamanville est extr&ecirc;mement volumineux (pr&egrave;s de 13 000 pages), ce qui complique son examen. De plus, il manque de transparence, ce qui rend difficile l'&eacute;valuation ;</li>
<li>Flamanville a connu de nombreux retards depuis 2007, avec une augmentation exponentielle des co&ucirc;ts, passant de 3 milliards &agrave; plus de 12 milliards d'euros, auxquels s'ajoutent 6,7 milliards d'euros de co&ucirc;ts additionnels. Les documents ne mentionnent pas ces probl&egrave;mes, ni les solutions pour les &eacute;viter dans d'autres centrales EPR ;</li>
<li>La d&eacute;couverte d'une anomalie dans le couvercle de la cuve de l'EPR de Flamanville entra&icirc;nera un co&ucirc;teux et nuisible processus de remplacement, pouvant &ecirc;tre &eacute;vit&eacute; par un report du d&eacute;marrage initial, sous r&eacute;serve de la d&eacute;cision d'EDF ;</li>
<li>Le manque de retour d'exp&eacute;rience d'EPR internationaux &agrave; Flamanville et l'absence de mention des probl&egrave;mes similaires &agrave; Taishan 1, &agrave; l'arr&ecirc;t depuis 2023 en raison d'oxydation et de desquamation des gaines de crayons combustibles de type M5, posent un risque majeur pour Flamanville, car ces m&ecirc;mes crayons seraient utilis&eacute;s dans son r&eacute;acteur ;</li>
<li>Enfin, une &eacute;valuation technico-financi&egrave;re est n&eacute;cessaire avant toute d&eacute;cision, mais elle est actuellement absente du dossier.</li>
</ul>

Non à la mise en service de l'EPR de Flamanville !

On retrouve ainsi : des soir&eacute;es jeux de soci&eacute;t&eacute; et lectures de contes, des villages entiers plong&eacute;s dans le noir pour proposer un parcours immersif, des compagnies de th&eacute;&acirc;tre proposant une programmation sur le th&egrave;me des &eacute;toiles, des repas aux chandelles, des webinaires sur l'&eacute;clairage &agrave; destination des acteurs priv&eacute;s et plein d'autres animations affich&eacute;es sur le site officiel de la manifestation.&nbsp;
Dans au moins deux territoires (la <a href="https://www.alpesdazur-tourisme.fr/" target="_blank" rel="noopener">RICE Alpes Azur Mercantour</a> et la <a href="https://www.grenoblealpesmetropole.fr/682-le-mois-de-la-nuit.htm?" target="_blank" rel="noopener">M&eacute;tropole de Grenoble</a>), le Jour de la Nuit se transforme en "Mois de la Nuit" et c'est le mois d'octobre entier qui f&ecirc;tera la beaut&eacute; du ciel et de la biodiversit&eacute; nocturne !
Le Jour de la Nuit est l'occasion de rappeler l'importance d'une bonne gestion de l'&eacute;clairage : tout le monde est concern&eacute; : communes, commer&ccedil;ants, copropri&eacute;t&eacute;s, particuliers... La mobilisation contre les &eacute;clairages inutiles et la pollution lumineuse peut se faire &agrave; tous les niveaux.
En tant que commune ou structure agr&eacute;&eacute;e, le Jour de la Nuit est l'occasion de valoriser vos efforts ou bien d'initier une d&eacute;marche de sobri&eacute;t&eacute; lumineuse sur votre territoire.&nbsp;
Vous souhaitez participer ? Si vous ne l'avez pas encore fait, n'oubliez pas d'inscrire votre animation et/ou votre extinction sur le <a href="https://geophoto.agirpourlenvironnement.org/le-jour-de-la-nuit/" target="_blank" rel="noopener">site officiel du Jour de la Nuit</a>.
Si vous avez besoin de plus d'informations, n'h&eacute;sitez pas &agrave; faire un retour de mail directement : nous vous r&eacute;pondrons dans les plus brefs d&eacute;lais.
En esp&eacute;rant vous retrouver nombreux &agrave; f&ecirc;ter la nuit,
Ensemble, &eacute;teignons les lumi&egrave;res et rallumons les &eacute;toiles !
L'&eacute;quipe du Jour de la Nuit chez Agir pour l'Environnement

Plus de 500 événements Jour de la Nuit dédiés au ciel étoilé ! 

Hier soir, le chef de l&rsquo;&Eacute;tat a repris &agrave; son compte cette proposition. Les plan&egrave;tes sont donc align&eacute;es pour que la France privil&eacute;gie enfin le rail, dont le prix souvent &eacute;lev&eacute; reste un frein pour de trop nombreuses personnes.
Le Ticket climat repr&eacute;sente un abonnement mensuel &agrave; l'&eacute;chelle nationale permettant d'offrir aux citoyens fran&ccedil;ais un acc&egrave;s illimit&eacute; &agrave; l'ensemble du r&eacute;seau de transports publics du pays, y compris les trains r&eacute;gionaux, les bus et le m&eacute;tro.
D'autres pays, tels que l'Allemagne et l'Autriche, qui ont mis en place le Ticket climat, ont simultan&eacute;ment modernis&eacute; et &eacute;tendu leurs infrastructures ferroviaires pour assurer le report modal de la voiture vers le train.
Parce qu&rsquo;Emmanuel Macron nous a habitu&eacute;s aux propositions sans lendemain, multipliant les annonces non financ&eacute;es ou pay&eacute;es par d&rsquo;autres, nous devons mettre la pression sur le ministre de l&rsquo;&Eacute;conomie. Un Ticket climat &agrave; 49 euros par mois co&ucirc;terait au bas mot 3 milliards d&rsquo;euros par an.
Pour financer cette mesure, l&rsquo;&Eacute;tat doit augmenter fortement la fiscalit&eacute; sur les d&eacute;placements en avion. Le ministre des Transports, Cl&eacute;ment Beaune, a d'ailleurs confirm&eacute;, le 7 ao&ucirc;t dernier, que le prochain projet de loi de finances comprendrait des taxes sur les soci&eacute;t&eacute;s d'autoroute et les billets d'avion. Cette loi de programmation budg&eacute;taire, actuellement en pr&eacute;paration avant son adoption &agrave; l'automne, doit traduire, dans les faits, la d&eacute;claration du chef de l&rsquo;&Eacute;tat et du ministre des Transports. Nous avons donc quelques semaines pour arracher cette d&eacute;cision historique !
Signez notre p&eacute;tition <a href="https://ticketclimat.agirpourlenvironnement.org/" target="_blank" rel="noopener">ici</a> !

Soutenez la création d’un Ticket climat en France !

Aujourd'hui, compte tenu du nombre important de vacanciers &agrave; travers la France, nous souhaitons mettre l&rsquo;accent sur le b&eacute;n&eacute;fice net des soci&eacute;t&eacute;s d'autoroutes en 2021 : 3,9 milliards d'euros, ce qui repr&eacute;sente 7 420 euros par minute !
Selon un rapport s&eacute;natorial de 2020, les concessionnaires d'autoroutes verseront 40 milliards d'euros &agrave; leurs actionnaires entre 2022 et 2036, soit 5 436 euros par minute.
Cependant, cette privatisation a entra&icirc;n&eacute; une perte potentielle de recettes pour l'&Eacute;tat, estim&eacute;e &agrave; 6,5 milliards d'euros, en raison de contrats de concession non r&eacute;vis&eacute;s et de conditions de rentabilit&eacute; trop &eacute;lev&eacute;es impos&eacute;es aux soci&eacute;t&eacute;s d'autoroutes. Les s&eacute;nateurs recommandent donc de mieux r&eacute;partir les b&eacute;n&eacute;fices entre l'&Eacute;tat, les usagers et les concessionnaires.
✊ N&rsquo;h&eacute;sitez pas &agrave; partager nos publications &laquo; 1 minute &raquo; pour prendre conscience de l'urgence d'agir !&nbsp;#1Minute
<a href="https://www.facebook.com/association.agirpourlenvironnement/posts/pfbid02NUD53XRXp5XCknTTeXSZXyEac17k7DqWsg75xHAV2H85HDKKqrxAE4yNhNJPWnJ6l" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a> <a href="https://twitter.com/APEnvironnement/status/1685915699418701824?s=20" target="_blank" rel="noopener">Twitter</a> <a href="https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7091681424222613504" target="_blank" rel="noopener">LinkedIn</a> <a href="https://www.instagram.com/p/CvWnpoGtoRo/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igshid=MzRlODBiNWFlZA==" target="_blank" rel="noopener">Instagram</a>
Sources : <a href="https://lc.cx/OZ6X05" target="_blank" rel="noopener">Les &Eacute;chos Investir</a> <a href="https://lc.cx/WTkuqk" target="_blank" rel="noopener">Rapport s&eacute;natorial</a>

Le bénéfice net des sociétés d'autoroutes par minute

Le saviez-vous ? Lever le pied sur autoroute ne vous fait pas n&eacute;cessairement perdre du temps. Par contre, vous r&eacute;duisez significativement votre consommation de carburant, vos &eacute;missions de CO2, et incidemment, vous r&eacute;duisez les risques d&rsquo;accident grave.
En ce week-end de grands retours de vacances, une action simple (mais qui peut rapporter gros) est de r&eacute;duire sa vitesse sur autoroute de 130 &agrave; 110 km/h. Selon les donn&eacute;es calcul&eacute;es par Agir pour l&rsquo;Environnement, l&rsquo;&eacute;conomie peut atteindre 14,14 euros pour un Marseille-Paris, 14,21 euros pour un Nantes-Lille ou encore, 20,72 euros pour un d&eacute;placement entre Bordeaux et Strasbourg. En moyenne, r&eacute;duire de 20 km/h sa vitesse sur autoroute permet de r&eacute;aliser 20% d&rsquo;&eacute;conomie de carburant pour une voiture thermique et 11,5 &agrave; 15% d'&eacute;lectricit&eacute; pour une voiture &eacute;lectrique !
Consultez notre <a href="https://partage.agirpourlenvironnement.org/s/tableau-comparatif-entre-les-principales-villes-francaises/" target="_blank" rel="noopener">tableau comparatif des distances, consommations, co&ucirc;ts et rejets de CO2 entre les principales villes fran&ccedil;aises</a> !
Dans un <a href="https://www.ifop.com/publication/les-francais-et-la-reduction-de-la-vitesse-a-110km-h-sur-lautoroute/" target="_blank" rel="noopener">sondage Ifop command&eacute; par Agir pour l&rsquo;Environnement</a>, pr&egrave;s des deux tiers des Fran&ccedil;ais se sont d&eacute;clar&eacute;s pr&ecirc;ts &agrave; r&eacute;duire leur vitesse pour faire des &eacute;conomies. Si chaque automobiliste empruntant les autoroutes fran&ccedil;aises r&eacute;duisait ainsi sa vitesse, les &eacute;missions de gaz &agrave; effet de serre du secteur &laquo; transport &raquo; baisseraient de 2 millions de tonnes de CO2, soit l'&eacute;quivalent des &eacute;missions de 200 000 fran&ccedil;ais pendant un an.
En l&rsquo;absence de mesures fortes prises par le gouvernement, nous avons la possibilit&eacute; d&rsquo;afficher notre engagement &agrave; r&eacute;duire individuellement notre vitesse en apposant &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re de notre v&eacute;hicule un autocollant &laquo; Pour la plan&egrave;te, je l&egrave;ve le pied &raquo;. Si nous sommes des milliers &agrave; nous engager, cette action individuelle aura un impact collectif. D&egrave;s &agrave; pr&eacute;sent, vous pouvez <a href="http://commande-110kmh.agirpourlenvironnement.org/" target="_blank" rel="noopener">commander gratuitement un ou plusieurs autocollants</a> &agrave; coller sur votre voiture.

Pour la planète, je lève le pied !

Le gouvernement parie ainsi sur l&rsquo;indolence des vacanciers pour lancer une <a href="https://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/consultation-publique-sur-le-projet-de-decret-a2877.html?" target="_blank" rel="noopener">consultation</a> visant &agrave; autoriser l&rsquo;installation de milliers de panneaux publicitaires dans les petites villes de moins de 10 000 habitants. Cette consultation a lieu&hellip; du 17 juillet au 10 ao&ucirc;t 2023. R&eacute;sultat ? Moins d&rsquo;une trentaine de contributions &agrave; cette consultation !!!
Dans le plus parfait style technocratique, cette consultation se propose de supprimer le dernier ali&eacute;na de l&rsquo;Article R.581-42 du Code de l&rsquo;environnement&hellip; La notice accompagnant la consultation est l&eacute;g&egrave;rement plus explicite en indiquant que le projet de d&eacute;cret &laquo; corrige une erreur r&eacute;dactionnelle ayant conduit &agrave; l&rsquo;interdiction syst&eacute;matique de publicit&eacute; sur le mobilier urbain dans les petites agglom&eacute;rations &raquo;.
&laquo; Erreur r&eacute;dactionnelle &raquo; datant du 30 janvier 2012 qui nous a &eacute;vit&eacute;s de transformer nos petites villes en terrains de jeu pour publicitaires imp&eacute;nitents.
D&rsquo;ici au 10 ao&ucirc;t, vous pouvez contribuer &agrave; cette consultation et ainsi peser sur la d&eacute;cision &agrave; venir. Le gouvernement comptait sur les vacances pour passer en force. Profitons de ce moment pour &ecirc;tre des milliers &agrave; refuser ce projet de d&eacute;cret d'autant plus scandaleux qu'il intervient en parall&egrave;le d'appels r&eacute;p&eacute;t&eacute;s &agrave; la sobri&eacute;t&eacute;.
Pour ce faire, vous pouvez copier et/ou adapter le texte ci-dessous et vous rendre sur la <a href="https://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/spip.php?page=forum&amp;id_article=2877" target="_blank" rel="noopener">page de consultation</a>.
Titre*
Avis d&eacute;favorable
Commentaires*
Par la pr&eacute;sente, je m&rsquo;oppose &agrave; la modification de l&rsquo;article R.581-42 visant, comme vous l&rsquo;&eacute;voquez dans la notice de pr&eacute;sentation de cette consultation, &agrave; &laquo; corriger une erreur r&eacute;dactionnelle ayant conduit &agrave; l&rsquo;interdiction syst&eacute;matique de publicit&eacute; sur le mobilier urbain dans les petites agglom&eacute;rations &raquo;. Cette &laquo; erreur r&eacute;dactionnelle &raquo; n&rsquo;en est pas une puisque le d&eacute;cret publi&eacute; au journal officiel du 30 janvier 2012 indiquait que &laquo; le mobilier urbain ne peut pas supporter de la publicit&eacute; num&eacute;rique dans les agglom&eacute;rations de moins de 10 000 habitants &raquo;. En supprimant cet alin&eacute;a, le projet de d&eacute;cret que vous soumettez &agrave; consultation offre la possibilit&eacute; aux publicitaires de transformer nos petites villes en cloaque urbain tout en gaspillant une &eacute;nergie qu'on me demande pourtant d'&eacute;conomiser. Je vous demande donc de renoncer &agrave; cette modification r&eacute;glementaire et maintenir en l&rsquo;&eacute;tat la r&eacute;daction initiale de l&rsquo;article R.581-42.

Refusons l'installation de milliers de panneaux publicitaires dans les petites villes !

Actualités