Palmarès de l’autobésité : les voitures neuves s’alourdissent de 13 % en huit ans
Communiqué de presse
Publiée le 15 octobre 2026Le nouveau Palmarès de l’autobésité, publié en octobre 2026 par Agir pour l’environnement, confirme une prise de poids continue du parc automobile hexagonal, avec une augmentation du poids moyen d’un véhicule immatriculé en France passant de 1323 kg en 2017 à 1498,7 kg en 2025.
Ce Palmarès de l’autobésité, rendu public à l’occasion du Mondial de l’automobile, est le résultat de l’analyse des données de près de quatre millions de véhicules vendus et immatriculés en France en 2017 et en 2025.
Le prix du « gros lourd » est décerné à la Tesla Model Y
Parmi les 25 véhicules les plus commercialisés en France en 2025, la Tesla Model Y se hisse en haut du podium et décroche le prix peu envié du « gros lourd » du Palmarès de l’autobésité, avec un poids de 1994,51 kg.
Le prix du « poids plume » est decerné à la Dacia Sandero
Avec une masse d’à peine 1172 kg, la Dacia Sandero, 3e véhicule le plus vendu en France en 2025, décroche le prix du « poids plume » du véhicule le plus léger des 25 véhicules les plus vendus.
Entre 2017 et 2025, le poids moyen d’un véhicule vendu en France a connu une progression de 176 kg, soit une prise de poids de 22 kg par an. Les 1 731 737 véhicules vendus en France en 2025 représentent ainsi un poids cumulé de 2 595 443 tonnes, l’équivalent de 257 tours Eiffel.
Cette autobésité frappant le parc automobile hexagonal a des conséquences directes sur la dégradation du réseau routier ainsi que sur l’abrasion des pneus et des freins affectant la qualité de l’air et la consommation d’énergie nécessaire pour déplacer de tels véhicules.
Pour Oliver Charles, coordinateur des campagnes Climat et Énergie au sein de l’association Agir pour l’environnement, « Année après année, les constructeurs automobiles privilégient la commercialisation des véhicules toujours plus lourds, plus gros, plus puissants. Les pouvoirs publics doivent réguler cette folie des grandeurs ».
Pour Stéphen Kerckhove, directeur général d’Agir pour l’environnement, « Face à cette autobésité frappant le marché automobile, un régime s’impose. À l’heure des crises écologiques, les constructeurs automobiles doivent parier sur des modèles sobres, légers et peu coûteux. »
Le Palmarès de l'autobésité 2026
Contacts presse
Oliver CHARLES I Coordinateur des campagnes Climat, Énergie et Transport chez Agir pour l'environnement
Stéphen KERCKHOVE I Directeur général d'Agir pour l'environnement