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Face à l'urgence de sauver les insectes pollinisateurs, Agir Pour l'Environnement propose de créer des espaces fleuris source de biodiversité, en semant des graines mellifères spécialement sélectionnées pour créer des Zones de Bzzz.

Zone de Bzzz : sauvons les insectes pollinisateurs !

Zone de Bzzz 8 : semons 100 000 bombes de fleurs pour les abeilles !

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Le plan Ecophyto, avec son objectif ambitieux de r&eacute;duire de moiti&eacute; l'usage des pesticides d'ici 2030, semblait &ecirc;tre une lueur d'espoir dans cette situation pr&eacute;occupante. Cependant, les r&eacute;centes annonces ont assombri cette perspective. En effet, au lieu de garantir aux agriculteurs un revenu permettant d&rsquo;avancer vers une v&eacute;ritable transition agro&eacute;cologique, le gouvernement dirig&eacute; par Gabriel Attal a choisi de mettre ce plan en pause, exacerbant ainsi les craintes concernant notre sant&eacute; et celle de notre environnement.
Les dangers des pesticides sur la sant&eacute; humaine sont d&eacute;sormais bien reconnus (maladies neurologiques comme la maladie de Parkinson, cancers ou encore, maladies chroniques). De plus, leur impact sur la biodiversit&eacute; est d&eacute;sastreux, contribuant &agrave; son effondrement progressif&hellip;
<hr>
Sources :
<ul>
<li><a href="https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/media/6342/download?inline" target="_blank" rel="noopener">État des lieux des ventes et des achats de produits phytosanitaires en France en 2021</a>, Minist&egrave;re de la Transition &eacute;cologique (avril 2023) ;</li>
<li>Qualit&eacute; de l'eau et assainissement en France (<a href="https://www.senat.fr/rap/l02-215-2/l02-215-239.html" target="_blank" rel="noopener">Annexe 45 - Donn&eacute;es statistiques sur les pesticides</a>), S&eacute;nat 2003 ;</li>
<li><a href="https://www.ipubli.inserm.fr/handle/10608/10639" target="_blank" rel="noopener">Pesticides et effets sur la sant&eacute; : Nouvelles donn&eacute;es</a>, Inserm 2021 ;</li>
<li><a href="https://www.ipbes.net/fr/node/35274" target="_blank" rel="noopener">Global Assessment Report on Biodiversity and Ecosystem Services</a>, IPBES 2019</li>
</ul>

Nombre de pesticides utilisés dans l'agriculture française

Le nombre de pesticides utilisés dans l'agriculture française par minute

Plus pr&eacute;cis&eacute;ment, sur un &eacute;chantillon de 600 000 voitures, l'&eacute;cart moyen observ&eacute; entre les &eacute;missions de CO2 r&eacute;elles des v&eacute;hicules immatricul&eacute;s en 2021, par rapport aux valeurs WLTP, &eacute;tait de 23,7 % (34,6 g CO2/km) pour les voitures essence et de 18,1 % (27,8 g CO2/km) pour les voitures diesel.
La pollution r&eacute;elle est donc d&rsquo;environ un cinqui&egrave;me plus &eacute;lev&eacute;e que ce que montrent les documents d'homologation officiels. Cette diff&eacute;rence est particuli&egrave;rement importante pour les v&eacute;hicules de luxe et les SUV, qui poss&egrave;dent d&eacute;j&agrave; des &eacute;missions plus importantes que les v&eacute;hicules traditionnels.
En ce qui concerne les v&eacute;hicules hybrides, annonc&eacute;s comme l'une des solutions au changement climatique, les &eacute;missions de CO2 r&eacute;elles &eacute;taient en moyenne 3,5 fois plus &eacute;lev&eacute;es (100g CO2/km) que celles du WLTP. Cela serait d&ucirc; au fait que les utilisateurs ne rechargent pas leurs v&eacute;hicules aussi fr&eacute;quemment qu&rsquo;initialement pr&eacute;vu, parcourent de plus longues distances et ne se soucient pas du prix du carburant, car les v&eacute;hicules hybrides sont souvent des v&eacute;hicules de soci&eacute;t&eacute;.
Agir pour l'Environnement demande que les constructeurs automobiles soient contraints d'afficher les valeurs r&eacute;elles d'&eacute;missions de CO2 produites par la Commission europ&eacute;enne, afin que les consommateurs ne soient pas tromp&eacute;s lors de l'achat de leur v&eacute;hicule.
<hr>
<h2>Contacts presse</h2>
<ul>
<li>Oliver CHARLES // Animateur des campagnes &Eacute;nergie, Climat et Transports</li>
<li>St&eacute;phen KERCKHOVE&nbsp;// Directeur g&eacute;n&eacute;ral d'Agir pour l'Environnement</li>
</ul>

Consommation réelle des voitures : vers un HybrideGate ?

La décision de généraliser la circulation des 44 tonnes sur les routes 
françaises&#160;a été prise à la suite d’une « concertation » réunissant les 
transporteurs routiers et les chargeurs, soit l’ensemble des acteurs favorables 
à cette généralisation ! Les acteurs hostiles à cette généralisation ont tout 
simplement été écartés, permettant au ministre de se faire l’écho d’un large « 
consensus » se réduisant aux acteurs favorables à la mesure. Aucune association 
de protection de l’environnement ou collectivité locale n’a été associée à cette 
décision arbitraire !Avec la même assurance, le ministre ose écrire que 
la généralisation des 44 tonnes aura un impact bénéfique sur les émissions de 
gaz à effet de serre qu’il évalue à 80.000 tonnes de CO2 par an ! Ce calcul 
repose sur une hypothèse totalement farfelue. Le ministre estime en effet qu’en 
chargeant plus les camions, ceux-ci seraient, à la tonne transportée, plus 
efficaces.Or, l’effet collatéral de cette décision est d’accroître la 
rentabilité du transport routier de plus de 10%, et ce au détriment du transport 
ferroviaire. L’impact de cette décision unilatérale sur l’état des routes sera 
essentiellement supporté par les collectivités locales. Une fois encore, le 
transport routier acquiert une compétitivité en externalisant ses coûts sociaux 
et environnementaux.A l’heure où la facture énergétique de la France 
s’est accrue de 32% d’une année sur l’autre, il est profondément scandaleux de 
favoriser le transport de fret par voie routière dont la dépendance au pétrole 
n’est plus à démontrer. Les associations dénoncent la cécité écologique du 
ministre des transports !Cette politique, chaque jour plus favorable au 
transport de fret par voie routière, a ainsi eu pour effet de faire chuter la 
part du fret non routier de 12,6 % en 2008 à 11,3 % en 2010, alors que les 
objectifs du Grenelle prévoyaient de porter à 17,5% la part du fret non routier 
et non aérien d'ici à 2012.Agir pour l’Environnement, la Fnaut et le 
Réseau Action Climat appellent les candidat-es à l’élection présidentielle à 
s’opposer à cette décision scandaleuse et mettre en œuvre un véritable plan de 
soutien au fret ferroviaire.

44 tonnes : Les gros lourds bientôt sur nos routes ?

44 tonnes : Les gros lourds bientôt sur nos routes !

Comme de mauvaises coutumes, le « nuclear spirit » amène la classe politique 
française à considérer le nucléaire, non pas comme un risque inacceptable mais 
comme au mieux un mal nécessaire, au pire une chance à saisir.Après 
Fukushima, la fausse alternative à laquelle nous conduit ce pseudo consensus 
national obligerait les Français à devoir choisir entre « beaucoup de nucléaire 
» et « énormément de nucléaire ». Le syndrome du village gaulois a pour effet de 
produire de faux débats reposant avant toute chose sur un conformisme 
énergétique affligeant.Un an, jour pour jour, après le début de la 
catastrophe nucléaire de Fukushima, l’agitation du chef de l’Etat en matière 
nucléaire a amené la France à faire du surplace là où de nombreux pays prennent 
une avance substantielle en matière de développement des énergies renouvelables. 
Malgré l’empilement de rapports produits pour les besoins de la cause nucléaire, 
la France reste prisonnière d’un conservatisme qui confine à l’emprise sectaire. 
Sur 435 réacteurs actuellement en fonctionnement dans le monde, un cinquième des 
réacteurs va être arrêté à plus ou moins brève échéance.L’absence de 
débats et de décisions prises démocratiquement tient lieu de stratégie. La 
campagne présidentielle est ainsi l’occasion de faire émerger des polémiques 
ainsi vaines que stériles et ce en occultant les vrais enjeux, notamment ceux 
posés par l’avenir énergétique de la France.Parce que les principaux 
candidats à l’élection présidentielle semblent peu pressés d’aborder les vrais 
sujets, préférant les petites phrases aux grands débats, l’association Agir pour 
l’Environnement appelle les Françaises et Français à participer massivement à la 
<a href="http://www.chainehumaine.org/">Chaine humaine</a> qui aura lieu dimanche 11 mars 2012 entre Lyon et Avignon et 
<a href="http://www.cinqminutescontrelenucleaire.fr">éteindre symboliquement leurs lampes et appareils électriques durant cinq 
minutes entre 19h55 et 20h</a>.

Fukushima ou le syndrome du village gaulois

Monsieur le Ministre (intérimaire) de l’Ecologie,Alors que ce document 
d’orientation devait être publié selon les termes de la loi « Grenelle1 » avant 
le fin 2009, le SNIT poursuit son lent (très lent) cheminement institutionnel. 
Il doit encore être débattu par l’Assemblée nationale et le Sénat… actuellement 
en vacances parlementaires. Bien que le « Grenelle de l’environnement » 
ait considéré, en 2007 que priorité devait être donnée au rail, la relance d’un 
vaste programme autoroutier est inscrite en filigrane dans ce document. Pas 
moins d’une vingtaine de projets autoroutiers sont ainsi considérés comme 
faisant parti des infrastructures prioritaires. Justifiés au nom d’impératifs de 
développement local, de lutte contre l’insécurité routière ou de problèmes de 
congestion, ces projets n’ont pas ou peu fait l’objet d’échanges approfondis 
avec les acteurs associatifs engagés localement. L’impact climatique et 
énergétique n’est pas quantifié, laissant supposer que l’objectif de réduire 
notablement nos émissions de gaz à effet de serre ne serait que purement 
facultatif ou à tout le moins soumis à l’appréciation ou au bon vouloir des 
aménageurs.Alors que l’artificialisation des terres agricoles et des 
espaces naturels ne cesse de gagner du terrain, le SNIT inscrit plus de 1200 
kilomètres de voies autoroutières nouvelles, représentant une extension 
d’environ 10% du réseau autoroutier existant. Ce document acte le principe d’une 
des plus vastes relances du programme autoroutier que la France ait 
connue.Les retards accumulés par l’adoption de ce document 
d’orientation ont ainsi permis à votre gouvernement d’acter le principe de la 
construction de six nouvelles autoroutes (Contournement Ouest de Strasbourg, 
RCEA, A831, A45, RN154, RN126) auxquels il faut ajouter l’inauguration de l’A65, 
de l’A19bis, de l’A406…Avec une étonnante facilité qui ne manquera pas 
de surprendre les écologistes engagés, votre gouvernement a ainsi pu survendre 
l’illusion d’une rupture écologique tout en poursuivant le saccage de notre 
environnement.A l’heure où la crise climatique ne fait plus de doute, à 
l’heure où l’augmentation du prix des carburants induit une précarité 
énergétique grandissante, le choix fait par votre Gouvernement de construire de 
nouvelles autoroutes pour un coût avoisinant les 15 à 20 milliards d’euros ne 
peut qu’interpeller. Pour Agir pour l’Environnement, on ne prépare pas l’avenir 
en recopiant les erreurs du passée.La rupture écologique que nous 
appelons de nos vœux ne peut être cantonnée aux seuls discours vantant les 
mérites d’une écologie hors-sol. Nous vous demandons donc de bien vouloir revoir 
en profondeur ce Schéma National des Infrastructures de Transport afin que ce 
document prépare sérieusement l’avenir d’une France qui est d’ores et déjà 
confrontée à une raréfaction des ressources pétrolières.Comptant sur 
votre disponibilité et sur votre écoute, nous vous prions d’agréer, Monsieur le 
Ministre (intérimaire) de l’Ecologie, l’expression de nos salutations les plus 
respectueuses.Stéphen Kerckhove, Délégué général

Relance autoroutière : Lettre ouverte au Ministre (intérimaire) de l'écologie

À l’heure où s’ouvre le Salon de
 l’Agriculture et où s’engage sérieusement la campagne pour les
 élections de 2012, ces organisations interpellent les candidats
 pour qu’ils engagent enfin une réorientation profonde de
 l’agriculture française, vers une agriculture biologique,
 paysanne et insérée dans un tissu économique local.
 De nombreux mouvements paysans et
 ruraux, des associations de protection de l’environnement et de
 la santé, des organisations de solidarité internationale et de
 coopération au développement, des structures d’éducation
 populaire et des mouvements de consommateurs-citoyens se
 retrouvent sur une position audacieuse et commune.
 Ces organisations dressent un bilan
 sévère des conséquences du modèle agricole majoritaire. La
 politique agricole actuelle aggrave les crises au lieu de les
 résoudre, il est donc urgent de la réinventer, avec les paysans
 et avec tous les citoyens&#160;: l’agriculture nous concerne tous,
 car elle influe sur l’environnement, la santé, l’économie des
 pays du Sud, le climat, l’emploi rural…. Une autre agriculture
 est possible, capable à la fois de préserver et valoriser
 l’environnement et l’emploi rural, et de nourrir le monde. Aux
 acteurs politiques d’entendre cette demande forte et largement
 partagée, et de prendre des engagements lucides.
 Le texte de la tribune est disponible
 en exclusivité sur le site internet du journal Le Monde&#160;:
 <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.lemonde.fr/idees/article/2012/02/24/reorienter-d-urgence-l-agriculture-francaise_1647752_3232.html">http://www.lemonde.fr/idees/article/2012/02/24/reorienter-d-urgence-l-agriculture-francaise_1647752_3232.html</a>
 
 * Les
 signataires de cette tribune sont&#160;:
 Jacques Caplat (Agir Pour l’Environnement),
 Jean-Jacques Boutrou (Agronomes et Vétérinaires Sans
 Frontières), Marie-Paule Jammet et Jean Huet (Artisans du
 Monde), Hugues Toussaint (Bio Consom’acteurs), Bob Brac de la
 Perrière (BEDE), Xavier Bonvoisin (Chrétiens dans le Monde
 Rural), Pierre Rabhi et Cyril Dion (Colibris), Yves Berthelot
 (Comité Français pour la Solidarité Internationale), Philippe
 Collin (Confédération Paysanne), Jo Hervé (Eau et Rivières de
 Bretagne), Jacques Maret (Écologie, Démocratie, Développement
 Durable), Xavier Poux (European Forum on Nature Conservation
 and Pastoralism), Dominique Marion (Fédération Nationale
 d’Agriculture Biologique), Didier Lorioux (FNCIVAM), Yann
 Arthus-Bertrand (Fondation GoodPlanet), François Veillerette
 (Générations Futures), Allain Bougrain-Dubourg (Ligue pour la
 Protection des Oiseaux), Jean-Michel Florin (Mouvement de
 l’Agriculture Biodynamique), Jérôme Dehondt (Mouvement
 interrégional des AMAP), Richard Marietta (Nature &amp;
 Progrès), Jean-Paul Sornay (Peuples Solidaires&#160;/&#160;Action Aid),
 Sandrine Mathy (Réseau Action Climat – France), Jacques
 Morineau (Réseau Agriculture Durable), Claude Gruffat (réseau
 Biocoop), Armina Knibbe (réseau Cohérence), Patrick de Kochko
 (Réseau Semences Paysannes), Jacques Berthelot (association
 Solidarité), Sjoerd Wartena (Terre de Liens), Olivier Belval
 (Union Nationale de l’Apiculture Française), Isabelle
 Autissier et Serge Orru (WWF-France)
 
 
 Contact presse&#160;:
 
 Jacques Caplat (administrateur d’Agir
 Pour l’Environnement, auteur de «&#160;L’agriculture biologique pour
 nourrir l’humanité&#160;») – Tél.
 09 75 29 39 82

la société civile et de nombreux mouvements paysans et ruraux demandent une réorientation de la politique agricole française

Le constat est amer pour Agir pour l’Environnement : « La réélection de l’ancien 
président de la République semble plus important pour l’ancienne ministre de 
l’Ecologie que la préparation du sommet onusien de RIO+20 qui aura lieu en juin 
prochain et nécessite au contraire la présence d’un ministre à plein temps. La 
continuité de l’Etat en matière environnementale est donc clairement en question 
avec le départ de Mme Koscuicko-Morizet et de son non-remplacement ».Le 
départ de la ministre permet néanmoins de faire un premier bilan de l’action de 
l’Etat depuis cinq ans en matière écologique. Les résultats du Grenelle de 
l’environnement ne sont pas à la hauteur des espoirs soulevés ni à la hauteur 
des crises écologiques. La versatilité du chef de l’Etat en matière 
environnementale a empêché la France de se hisser au niveau des meilleurs états 
européens. Pire, malgré les grands discours déclamés avec emphase durant le 
Grenelle, les résultats sont très loin des objectifs (modestes !) retenus dans 
la loi Grenelle 1.<h2>Quelques exemples</h2><ul><li>FRET FERROVIAIRE : objectif raté</li></ul>Objectif : La loi Grenelle1 prévoyait de porter à 25% la part du fret ferroviaire d'ici à 2012.Résultat : Le fret non routier est passé de 12,6 % en 2008 à 11,3 % en 2010<ul><li>ELECTRICITE RENOUVELABLE : objectif raté</li></ul>Objectif : 21 % d'électricité renouvelable en 2010Résultat
 : La part de l'électricité renouvelable n'était plus que de 14,5 % en 
2010, contre 18 % en 1995. Entre 2008 et 2009, seulement la France et la
 Finlande ont vu la part des énergies renouvelables dans la consommation
 d’électricité régresser.<ul><li>AGRICULTURE BIOLOGIQUE : objectif raté</li></ul>Objectif
 : Un plan « Agriculture biologique : horizon 2012 », a été initié suite
 au Grenelle de l'environnement, avec un objectif de 6 % de la SAU.Résultat : Avec 4,6 % des surfaces françaises en bio fin 2011, les 6 % visés pour 2012 ne sont pas atteints.<ul><li>PESTICIDES : objectif raté</li></ul>Objectif : Plan Ecophyto 2018, réduction de 50% de la quantité de pesticides utilisés d'ici à 2018&#160;Résultat : +2,6% en 2011<ul><li>RECYCLAGE DES DECHETS : objectif raté</li></ul>Objectif : Le taux de recyclage matière devra atteindre 75 % en 2012 pour les déchets d'emballages ménagersRésultat
 : Pour la première fois depuis 1992, le taux de recyclage des déchets 
d’emballages ménagers a stagné en 2009, pour plafonner à 63%.<ul><li>NOMBRE DE KILOMÈTRES DE NOUVELLES VOIES AUTOROUTIÈRES PRÉVUS DANS LE SNIT :&#160;
autorisation donnée ou en voie de l'être&#160;</li></ul>Environ 
1200 kilomètres de nouvelles autoroutes, soit une extension de plus de 
10% du réseau existant ; inauguration de l'A65, de l’A19bis, débat 
public mené et autorisation donnée ou en voie de l'être : Contournement 
Ouest de Strasbourg, RCEA, A831, RN126, A45, RN154<ul><li>CONSTRUCTION D'UN NOUVEL AÉROPORT À NOTRE-DAME DES LANDES : autorisé</li><li>CONTRIBUTION CLIMAT ÉNERGIE : abandonnée</li><li>TAXE POIDS LOURDS : reportée</li><li>TAXE PIC-NIC : abandonnée</li><li>PERMIS D’EXPLORATION DES GAZ DE SCHISTE : accordés puis (vaguement) suspendus</li><li>SOUTIEN FINANCIER AUX AGROCARBURANTS : maintenu</li><li>NANOTECHNOLOGIES :&#160;incontrôlées</li><li>NUCLÉAIRE : soutien indéfectible</li></ul>L’association appelle les candidats à l’élection 
présidentielle à prendre acte de cet échec et faire en sorte qu’une politique 
écologique digne de ce nom s’inscrive dans la durée et soit dotée de moyens 
réglementaires et financiers à la hauteur des enjeux.

Non-remplacement de NKM à la tête du ministère de l’environnement : UNE SITUATION INEDITE… depuis 1971 !

Pour Stéphen Kerckhove, délégué général d’Agir pour 
l’Environnement, « il y a des symboles qui en disent parfois autant que les 
petites phrases du chef de l’Etat qui estimait que « l’environnement, ça 
commence à bien faire ». La réalité institutionnelle a été mise en adéquation 
avec l’orientation politique du président-candidat. »La duplicité 
érigée en mode de gouvernance permet ainsi au chef de l’Etat de débuter son 
mandat avec le Grenelle de l’environnement tout en le terminant sans ministre de 
l’Ecologie. Pour Agir pour l’Environnement, une politique ambitieuse en matière 
de protection de l’environnement ne peut être menée les seules années 
impaires.Il est grand temps de réinsuffler une dynamique à la politique 
environnementale française en lui donnant une constance et une orientation 
qu’elle n’a pas eues durant cinq longues années.

Non-remplacement de NKM à l’Ecologie : Abandon de poste au ministère de l’Ecolog

Communiqués de presse

44 tonnes : Les gros lourds bientôt sur nos routes !

Fukushima ou le syndrome du village gaulois

Relance autoroutière : Lettre ouverte au Ministre (intérimaire) de l'écologie

la société civile et de nombreux mouvements paysans et ruraux demandent une réorientation de la politique agricole française

Non-remplacement de NKM à la tête du ministère de l’environnement : UNE SITUATION INEDITE… depuis 1971 !

Non-remplacement de NKM à l’Ecologie : Abandon de poste au ministère de l’Ecologie ?

Communiqués de presse

44 tonnes : Les gros lourds bientôt sur nos routes !

Fukushima ou le syndrome du village gaulois

Relance autoroutière : Lettre ouverte au Ministre (intérimaire) de l'écologie

la société civile et de nombreux mouvements paysans et ruraux demandent une réorientation de la politique agricole française

Non-remplacement de NKM à la tête du ministère de l’environnement : UNE SITUATION INEDITE… depuis 1971 !

Non-remplacement de NKM à l’Ecologie : Abandon de poste au ministère de l’Ecologie ?

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