Problem plastic bottles and microplastics floating in the open ocean. Marine plastic pollution concept. 3D illustration

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Mobilisons nous pour que les pouvoirs publics s'attaquent au vrai problème : réduire la production de plastiques à la source et lutter contre le mythe du recyclage.

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D&eacute;pos&eacute; par le s&eacute;nateur (et ancien pr&eacute;sident de la Chambre d'agriculture) Laurent Duplomb, ce texte doit encore &ecirc;tre discut&eacute; en s&eacute;ance pl&eacute;ni&egrave;re avant d'&ecirc;tre transmis &agrave; l'Assembl&eacute;e nationale. Son contenu semble irr&eacute;el tant il caricature ce que l'agriculture industrielle peut imaginer de pire :&nbsp;
<ul>
<li>r&eacute;autorisation des pesticides n&eacute;onicotino&iuml;des n'ayant pas encore fait l'objet d'une interdiction europ&eacute;enne globale, tel que l'ac&eacute;tamipride pourtant identifi&eacute; comme ultra-toxique,&nbsp;</li>
<li>possibilit&eacute; donn&eacute;e au ministre de l'Agriculture de statuer &agrave; la place du directeur de l'Agence nationale de s&eacute;curit&eacute; sanitaire et environnementale (ANSES) sur la dangerosit&eacute; des pesticides,&nbsp;</li>
<li>r&eacute;autorisation des promotions sur les pesticides,&nbsp;</li>
<li>autorisation de la pulv&eacute;risation par drone, alors que les exp&eacute;rimentations ont montr&eacute; qu'elle rec&egrave;le les m&ecirc;mes dangers de pollutions massives que les autres pulv&eacute;risations a&eacute;riennes,&nbsp;</li>
<li>rehaussement des seuils en-de&ccedil;&agrave; desquels un &eacute;levage industriel peut s'agrandir sans r&eacute;aliser d'&eacute;valuation environnementale et d'enqu&ecirc;te publique (pourtant d&eacute;j&agrave; relev&eacute;s en juin&nbsp;2024&nbsp;!),&nbsp;</li>
<li>r&eacute;duction voire suppression de la proc&eacute;dure de consultation du public avant un agrandissement d'&eacute;levage,&nbsp;</li>
<li>soutien &agrave; la construction de m&eacute;ga-bassines d'irrigation au profit des agromanagers industriels,&nbsp;</li>
<li>renforcement du lobby agricole dans les instances de gestion de l'eau,</li>
<li>r&eacute;duction des zones humides prot&eacute;g&eacute;es (par modification des crit&egrave;res d'&eacute;ligibilit&eacute;).&nbsp;</li>
</ul>
Ces propositions r&eacute;trogrades sont doublement dramatiques. Elles entra&icirc;neraient un saccage acc&eacute;l&eacute;r&eacute; de la biodiversit&eacute; (pesticides), du climat (&eacute;levages industriels) et des ressources (irrigation), constituant ainsi un &laquo; bingo &raquo; &eacute;cocidaire rarement atteint dans un simple texte l&eacute;gislatif. Elles compromettraient &eacute;galement tous les efforts r&eacute;alis&eacute;s par les agriculteurs depuis des ann&eacute;es pour transformer leurs pratiques vers l'agro&eacute;cologie. En effet, sur le fond, ce texte est une gifle envers tou&middot;te&middot;s les paysan&middot;ne&middot;s qui ont engag&eacute; leur ferme dans de nouvelles pratiques : il nie leurs efforts et d&eacute;valorise leurs pratiques. Pire encore, ce texte revient &agrave; couper la branche sur laquelle l'ensemble des paysan&middot;ne&middot;s sont assis&middot;es. Une agriculture gourmande en pesticides se suicide &agrave; petit feu, en d&eacute;truisant les &eacute;cosyst&egrave;mes dont elle d&eacute;pend &agrave; long terme. Une agriculture sous perfusion d'irrigation accro&icirc;t sa fragilit&eacute; face au d&eacute;r&egrave;glement climatique, qu'elle nie grossi&egrave;rement au lieu de s'y adapter. Des &eacute;levages de plus en plus concentrationnaires sont &agrave; la fois de moins en moins soutenables pour l'opinion publique et de plus en plus d&eacute;pendants des march&eacute;s internationaux, donc des crises agroalimentaires et g&eacute;opolitiques. Le calendrier choisi pour voter ces r&eacute;gressions est tr&egrave;s clair : en accr&eacute;ditant complaisamment les demandes les plus extr&eacute;mistes des syndicats agro-industriels de droite et d'extr&ecirc;me-droite (FNSEA, JA et Coordination rurale), cette proposition de loi s'inscrit activement dans la campagne pour les &eacute;lections des Chambres d'agriculture dont le vote est pr&eacute;vu fin janvier 2025. Elle constitue ouvertement une tentative du S&eacute;nat de manipuler les &eacute;lections professionnelles agricoles en biaisant les d&eacute;bats et en cr&eacute;ant une grossi&egrave;re opposition entre agriculture et &eacute;cologie.&nbsp; Mais cette proposition de loi n'est pas seulement une forfaiture environnementale. En refusant d'adapter les pratiques agricoles aux nouvelles r&eacute;alit&eacute;s climatiques et &eacute;cologiques, elle acculera les paysans dans une impasse et placera l'agriculture fran&ccedil;aise dans une situation d'extr&ecirc;me fragilit&eacute; et d'extr&ecirc;me danger. Les seuls gagnants seront les actionnaires des multinationales et des groupes agro-industriels (pesticides, engrais, semences, aliments du b&eacute;tail). Une fois de plus, paysan&middot;ne&middot;s et environnement sont sacrifi&eacute;&middot;e&middot;s au profit de quelques privil&eacute;gi&eacute;s.&nbsp; La censure du gouvernement Barnier a provisoirement interrompu le processus l&eacute;gislatif, mais le S&eacute;nat pr&eacute;voit de relancer l&rsquo;adoption d&eacute;finitive de ce texte d&egrave;s que les travaux parlementaires reprendront. Agir pour l&rsquo;environnement veillera &agrave; alerter ses adh&eacute;rent&middot;e&middot;s le moment venu et &agrave; mettre tous les moyens en &oelig;uvre pour le combattre.

La grande régression de l'agriculture française

La prise de contr&ocirc;le d&rsquo;Elon Musk a amplifi&eacute; le r&egrave;gne de l&rsquo;infoX permanente, utilisant X comme un outil au service d&rsquo;un agenda id&eacute;ologique r&eacute;actionnaire.
Pour St&eacute;phen Kerckhove, directeur g&eacute;n&eacute;ral d&rsquo;Agir pour l&rsquo;environnement, &laquo; Nous refusons de cautionner le bruit et la fureur d&rsquo;un r&eacute;seau social qui, sous couvert de libert&eacute; d&rsquo;expression, contribue &agrave; &eacute;roder le vivre-ensemble. &raquo;
Agir pour l&rsquo;environnement appelle les responsables politiques et institutionnels &agrave; d&eacute;laisser X, espace devenu toxique pour notre d&eacute;mocratie.
L&rsquo;association appelle &eacute;galement les sympathisants &agrave; poursuivre l&rsquo;&eacute;change sur des espaces apais&eacute;s et &agrave; rejoindre Agir pour l&rsquo;environnement sur&nbsp;<a href="https://ecologie.social/@agirpourlenvironnement?utm_source=brevo&amp;utm_campaign=CP%20X&amp;utm_medium=email" target="_blank" rel="noopener">Mastodon</a> (serveur : ecologie.social) ou sur <a href="https://bsky.app/profile/apenvironnement.bsky.social?utm_source=brevo&amp;utm_campaign=CP%20X&amp;utm_medium=email" target="_blank" rel="noopener">Bluesky</a>.&nbsp;
<h2>Contact Presse</h2>
<ul>
<li>St&eacute;phen KERCKHOVE I Directeur g&eacute;n&eacute;ral d'Agir pour l'environnement</li>
</ul>

Agir pour l’environnement fait  une croix sur X

Paris, le 14 novembre 2024
Le 17 d&eacute;cembre, le S&eacute;nat examinera une proposition de loi visant &agrave; d&eacute;manteler la plupart des dispositions qui pr&eacute;servent l'environnement dans les pratiques agricoles : r&eacute;-autorisation des pesticides n&eacute;onicotino&iuml;des, agrandissement facilit&eacute; pour les &eacute;levages industriels, creusement massif de m&eacute;gabassines d'irrigation&hellip; Pire qu'une r&eacute;gression, ce texte constitue un v&eacute;ritable sabotage de l'agriculture de demain, dans une logique obscurantiste et suicidaire.
&Agrave; la premi&egrave;re lecture, la proposition de loi port&eacute;e par les s&eacute;nateurs Duplomb et Menonville semble &ecirc;tre une farce, tant elle caricature ce que l'agriculture industrielle peut imaginer de pire :
<ul>
<li>
r&eacute;-autorisation des pesticides n&eacute;onicotino&iuml;des n'ayant pas encore fait l'objet d'une interdiction europ&eacute;enne globale, tel l'ac&eacute;tamipride pourtant identifi&eacute; comme ultra-toxique,
</li>
<li>
possibilit&eacute; donn&eacute;e au ministre de l'agriculture de ne pas suivre les avis de l'Agence nationale de s&eacute;curit&eacute; sanitaire (ANSES) sur la dangerosit&eacute; des pesticides,
</li>
<li>
rehaussement des seuils en-de&ccedil;&agrave; desquels un &eacute;levage industriel peut s'agrandir sans r&eacute;aliser d'&eacute;valuation environnementale, ni d'enqu&ecirc;te publique (pourtant d&eacute;j&agrave; relev&eacute;s en juin 2024 !),
</li>
<li>
r&eacute;duction de la proc&eacute;dure de consultation du public,
</li>
<li>
soutien &agrave; la construction de m&eacute;gabassines d'irrigation au profit des agromanagers industriels,
</li>
<li>
renforcement du lobby agricole dans les instance de gestion de l'eau,
</li>
<li>
r&eacute;duction des zones humides prot&eacute;g&eacute;es (par modification des crit&egrave;res d'&eacute;ligibilit&eacute;).
</li>
</ul>
Ces propositions r&eacute;trogrades sont doublement dramatiques. D'abord parce qu'elles conduiraient &agrave; un saccage acc&eacute;l&eacute;r&eacute; de la biodiversit&eacute; (pesticides), du climat (&eacute;levages industriels) et des ressources (irrigation), ce qui repr&eacute;sente d&eacute;j&agrave; un &laquo;&nbsp;bingo&nbsp;&raquo; &eacute;cocidaire rarement atteint dans un simple texte l&eacute;gislatif. Ensuite parce qu'elles conduiraient &agrave; saper tous les efforts r&eacute;alis&eacute;s par les agriculteurs depuis des ann&eacute;es pour transformer leurs pratiques dans le sens de l'agro&eacute;cologie.
Ce texte est une gifle donn&eacute;e &agrave; tou&middot;te&middot;s les paysan&middot;ne&middot;s qui ont engag&eacute; leur ferme dans de nouvelles pratiques, et mettra en outre tous les autres encore plus en danger&nbsp;! Une agriculture gourmande en pesticides se suicide &agrave; petit feu, en d&eacute;truisant les &eacute;cosyst&egrave;mes dont elle d&eacute;pend &agrave; long terme. Une agriculture sous perfusion d'irrigation accro&icirc;t sa fragilit&eacute; face au d&eacute;r&egrave;glement climatique, qu'elle nie grossi&egrave;rement au lieu de s'y adapter. Des &eacute;levages de plus en plus concentrationnaires sont &agrave; la fois de moins en moins soutenables pour l'opinion publique et de plus en plus d&eacute;pendants des march&eacute;s internationaux, donc &agrave; la merci des crises agro-alimentaires et g&eacute;opolitiques.
Cette proposition de loi n'est pas seulement une forfaiture environnementale. Elle accule les paysans dans une impasse et place l'agriculture fran&ccedil;aise dans une situation d'extr&ecirc;me fragilit&eacute; et d'extr&ecirc;me danger. Les seuls gagnants seront les actionnaires des multinationales et des groupes agro-industriels. Une fois de plus, paysan&middot;ne&middot;s et environnement sont sacrifi&eacute;&middot;e&middot;s au profit de quelques privil&eacute;gi&eacute;s.
<h2>Contacts Presse</h2>
<ul>
<li>Jacques CAPLAT I&nbsp;Coordinateur des campagnes agriculture et alimentation chez Agir pour l'environnement</li>
<li>St&eacute;phen KERCKHOVE I Directeur g&eacute;n&eacute;ral d'Agir pour l'environnement</li>
</ul>

L'agriculture a besoin d'écosystèmes stables, pas de pesticides !

Paris, le 13 novembre 2024
Dans le cadre d&rsquo;une &eacute;tude approfondie, Agir pour l&rsquo;environnement publie le premier palmar&egrave;s de l&rsquo;autob&eacute;sit&eacute;. Pour &eacute;tablir ce palmar&egrave;s, l&rsquo;association a &eacute;tudi&eacute; l&rsquo;&eacute;volution des caract&eacute;ristiques des 25 voitures les plus vendues en France, repr&eacute;sentant pr&egrave;s de 50 % des ventes annuelles en 2003 et en 2023.
Avec un poids de plus de 2 tonnes, la Tesla Y est le v&eacute;hicule le plus lourd s&eacute;lectionn&eacute; parmi les 25 automobiles les plus vendues en France en 2023. La Tesla Mod&egrave;le 3 et la Tesla Mod&egrave;le Y sont &eacute;galement les deux v&eacute;hicules les plus rapides d&eacute;passant largement les 230 km/h et dont l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;ration est la plus importante.
En moyenne, entre 2003 et 2023, la longueur des v&eacute;hicules a augment&eacute; de 16,38 %, la largeur de 18,24 % et la hauteur de 17,36 %. Parall&egrave;lement, la moyenne du poids &agrave; vide des 25 v&eacute;hicules les plus vendus en 2003 et en 2023 a connu une hausse de 29,32 % et la vitesse de pointe de 14,73%.
En vingt ans, la surface occup&eacute;e par le parc automobile hexagonal est pass&eacute;e de 240 km&sup2; &agrave; 368 km&sup2;, augmentation repr&eacute;sentant plus que la taille de Paris. Cette progression est due tout &agrave; la fois &agrave; l&rsquo;augmentation du nombre de v&eacute;hicules et &agrave; la surface moyenne desdits v&eacute;hicules.
Ces changements ont des implications directes sur la s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;re, la consommation d&rsquo;&eacute;nergie, la quantit&eacute; de particules fines et ultrafines &eacute;mises, et les ressources en m&eacute;taux critiques utilis&eacute;s. Agir pour l&rsquo;environnement appelle &agrave; une prise de conscience collective sur ces enjeux et exhorte les constructeurs &agrave; repenser leurs choix de conception.
L&rsquo;embonpoint qui frappe le parc automobile soul&egrave;ve des questions sur la pertinence de cette course &agrave; la taille et &agrave; la performance, tant pour les consommateurs que pour l&rsquo;environnement. Les constructeurs automobiles semblent aller &agrave; l&rsquo;encontre des envies des consommateurs. Dans un sondage IFOP command&eacute; par Agir pour l&rsquo;environnement, moins d&rsquo;un tiers (31 %) des personnes interrog&eacute;es estiment que l&rsquo;augmentation du poids des v&eacute;hicules est n&eacute;cessaire pour am&eacute;liorer la s&eacute;curit&eacute; et le confort, quand 58 % des Fran&ccedil;ais disent vouloir favoriser les v&eacute;hicules dont l&rsquo;impact &eacute;cologique serait limit&eacute; et 71 % affirment que les v&eacute;hicules ne devraient pas pouvoir atteindre des vitesses qui ne sont pas autoris&eacute;es.
Pour Oliver Charles, coordinateur des campagnes climat, &eacute;nergie et transports chez Agir pour l'environnement, &laquo; la tendance actuelle des constructeurs automobiles &agrave; vouloir proposer des v&eacute;hicules toujours plus hauts, plus longs, plus larges, plus lourds et plus puissants met en &eacute;vidence un foss&eacute; grandissant avec des consommateurs visiblement peu s&eacute;duits par l'autob&eacute;sit&eacute;. Agir pour l&rsquo;environnement appelle les constructeurs &agrave; la raison en envisageant rapidement la mise sur le march&eacute; de petits v&eacute;hicules dont le poids n&rsquo;exc&egrave;de pas 750 kg et brid&eacute;s &agrave; 150 km/h. &raquo;
<h2>Contacts Presse</h2>
<ul>
<li>Oliver CHARLES I&nbsp;Coordinateur des campagnes climat, &eacute;nergie et transports chez Agir pour l'environnement</li>
<li>St&eacute;phen KERCKHOVE I Directeur g&eacute;n&eacute;ral d'Agir pour l'environnement</li>
</ul>

Tesla, primée au premier palmarès de l’autobésité !

Tesla, primée au premier palmarès de l’autobésité

Paris, le 18 octobre 2024
Au mois d&rsquo;octobre, trois nouvelles R&eacute;serves de Biodiversit&eacute; seront inaugur&eacute;es en Bretagne : &agrave; Plessala dans les C&ocirc;tes-d&rsquo;Armor, &agrave; M&eacute;n&eacute;ac dans le Morbihan et &agrave; Paimpont en Ille-et-Vilaine. Ces sites, totalisant plus de 25 000 m&sup2;, couvrent des milieux sensibles, notamment des zones humides et des jardins, abritant une biodiversit&eacute; ordinaire importante &agrave; prot&eacute;ger. Avec ces cr&eacute;ations, le nombre total de R&eacute;serves de Biodiversit&eacute; mises en place par Agir pour l&rsquo;environnement en France s'&eacute;l&egrave;ve d&eacute;sormais &agrave; 30. 
<h2>Qu'est-ce qu'une R&eacute;serve de Biodiversit&eacute; ?</h2>
Depuis trois ans, Agir pour l&rsquo;environnement accompagne des propri&eacute;taires dans la pr&eacute;servation de la biodiversit&eacute; sur leur terrain, gr&acirc;ce &agrave; la signature d&rsquo;une Obligation R&eacute;elle Environnementale (ORE).
Ce contrat, sign&eacute; devant notaire, engage les propri&eacute;taires &agrave; prot&eacute;ger la biodiversit&eacute; pr&eacute;sente sur leur terrain contre diverses menaces telles que l'utilisation de pesticides ou l&rsquo;artificialisation des sols.
Cette protection est durable et peut s'&eacute;tendre jusqu'&agrave; 99 ans, m&ecirc;me en cas de vente et de succession du terrain.
Pour en savoir plus sur les premi&egrave;res R&eacute;serves de Biodiversit&eacute; cr&eacute;&eacute;es en Bretagne :&nbsp;
<ul>
<li><a href="https://www.agirpourlenvironnement.org/blog/une-nouvelle-reserve-de-biodiversite-creee-a-langonnet-dans-le-morbihan-56/?utm_source=brevo&amp;utm_campaign=CP_RDB%20Bretagne&amp;utm_medium=email">R&eacute;serve de Biodiversit&eacute; &agrave; Langonnet, dans le Morbihan</a>,</li>
<li><a href="https://www.agirpourlenvironnement.org/blog/deux-nouvelles-reserves-de-biodiversite-creees-dans-le-finistere-29/?utm_source=brevo&amp;utm_campaign=CP_RDB%20Bretagne&amp;utm_medium=email">R&eacute;serves de Biodiversit&eacute; &agrave; Gouesnou et &agrave; Porspoder, dans le Finist&egrave;re</a>.</li>
</ul>
<h2> En octobre, trois nouvelles R&eacute;serves de Biodiversit&eacute; inaugur&eacute;es</h2>
<ul>
<li>Le jeudi 10 octobre &agrave; 14h, &agrave; Plessala, dans les C&ocirc;tes-d&rsquo;Armor : Terrain de 3 000 m&sup2; compos&eacute; de : prairie, jardin, b&acirc;ti, haie, arbre remarquable, et zone humide.</li>
</ul>
<ul>
<li>Le jeudi 10 octobre &agrave; 17h &agrave; M&eacute;n&eacute;ac, dans le Morbihan :&nbsp; Terrain de 10 600 m&sup2; compos&eacute; de : prairie, jardin, haie, arbre remarquable, zone humide, et collection de rosiers anciens.</li>
</ul>
<ul>
<li>Le jeudi 24 octobre &agrave; 10h &agrave; Paimpont, en Ille-et-Vilaine :&nbsp; Terrain de 12 000 m&sup2; compos&eacute; de : prairie, jardin, b&acirc;ti, &eacute;levage, friche, et zone humide.</li>
</ul>
Les propri&eacute;taires de ces 3 terrains s'engagent &agrave; :
<ul>
<li>Ne pas construire, ne pas artificialiser les sols,</li>
<li>Ne pas &eacute;pandre de pesticides ou produits chimiques d&rsquo;aucune sorte,</li>
<li>Faire la part belle &agrave; la nuit en luttant contre la pollution lumineuse,</li>
<li>Conserver les zones humides,</li>
<li>&Eacute;laguer les arbres en dehors des p&eacute;riodes de nidification,</li>
<li>Sauvegarder les arbres, haies et talus existants.</li>
</ul>
Ils ont &eacute;galement pris des engagements sp&eacute;cifiques &agrave; leur terrain, gr&acirc;ce &agrave; la flexibilit&eacute; des ORE, comme l&rsquo;interdiction du passage d&rsquo;engins motoris&eacute;s ou la limitation de la circulation &agrave; des sentiers d&eacute;di&eacute;s.
Rejoignez-nous pour d&eacute;couvrir et immortaliser cette initiative exemplaire en faveur de la biodiversit&eacute;.&nbsp;
<hr>
<h2>Contacts Presse</h2>
<ul>
<li>Lucie PELOUS I Coordinatrice des campagnes biodiversit&eacute; chez Agir pour l'environnement</li>
<li>Clara SONDARJEE I Charg&eacute;e de la communication chez Agir pour l'environnement</li>
</ul>

Inauguration de trois nouvelles Réserves de Biodiversité en Bretagne

Paris, le 14 octobre 2024
Faisant appel &agrave; un laboratoire sp&eacute;cialis&eacute;, Agir pour l&rsquo;environnement a fait analyser la quantit&eacute; de particules fines et ultrafines - dont la taille est situ&eacute;e entre 7 nanom&egrave;tres et 10 microm&egrave;tres - g&eacute;n&eacute;r&eacute;es par l&rsquo;abrasion des pneus. Jusqu&rsquo;&agrave; mille milliards (10&sup1;&sup2;) de particules dont la taille est comprise entre 7 nm et 10 &mu;m sont lib&eacute;r&eacute;es dans l&rsquo;environnement pour chaque kilom&egrave;tre effectu&eacute;. Plus de 99,97 % de ces particules &eacute;chappent aux organismes de contr&ocirc;le.
Sur la dur&eacute;e de vie d&rsquo;une voiture, l&rsquo;usure des pneus va g&eacute;n&eacute;rer, selon les mod&egrave;les, entre 17 et 40 kilogrammes de particules de plastiques et autres additifs, soit entre 65 et 151 mg de gomme perdue pour chaque kilom&egrave;tre effectu&eacute;.
Cette pollution cach&eacute;e est d&rsquo;autant plus inqui&eacute;tante que la composition des pneus est couverte par le secret industriel et que les additifs chimiques repr&eacute;sentent jusqu&rsquo;&agrave; 50 % de leur masse [Ifremer, 2022]. <a href="https://r.mailing1.agirpourlenvironnement.org/mk/cl/f/sh/28xHLtxYQ4z5Ef1HuDXlXylQAteHc3biGP/LjySreJ1i-oJ">L&rsquo;enqu&ecirc;te d&rsquo;Agir pour l&rsquo;environnement</a> a ainsi mis en &eacute;vidence la pr&eacute;sence d&rsquo;au moins 25 compos&eacute;s organiques volatiles diff&eacute;rents dont certains sont canc&eacute;rig&egrave;nes.
Pour Magali Leroy, charg&eacute;e des enqu&ecirc;tes et analyses au sein de l&rsquo;association Agir pour l&rsquo;environnement, &laquo; <a href="https://r.mailing1.agirpourlenvironnement.org/mk/cl/f/sh/28xHLtxYQ4zbPFgQfkkO4Ru0bnw9C0RnhR/OQuoZANQ_OiE">Les r&eacute;sultats de cette enqu&ecirc;te</a> sont particuli&egrave;rement inqui&eacute;tants, eu &eacute;gard &agrave; la quantit&eacute; de particules diss&eacute;min&eacute;es dans l&rsquo;environnement li&eacute;e &agrave; l&rsquo;abrasion des pneumatiques. La quantit&eacute;, mais aussi et surtout, la composition et la taille des particules ultrafines identifi&eacute;es doivent conduire les organismes de qualit&eacute; de l&rsquo;air &agrave; mieux estimer la pollution li&eacute;e au trafic routier. &raquo;
Pour Oliver Charles, coordinateur des campagnes climat, &eacute;nergie et transports au sein de l&rsquo;association Agir pour l&rsquo;environnement, &laquo;&nbsp;Cette <a href="https://r.mailing1.agirpourlenvironnement.org/mk/cl/f/sh/28xHLtxYQ507ZqLZRHx0av2b2iE0lxHt8T/xKCmAK-Zoxut">enqu&ecirc;te</a>, c&rsquo;est du lourd, au sens propre comme au sens figur&eacute;, puisque la responsabilit&eacute; de l&rsquo;autob&eacute;sit&eacute; et de la puissance moteur qui l&rsquo;accompagne ne semble faire aucun doute sur la quantit&eacute; de particules fines et ultrafines &eacute;mises dans l&rsquo;environnement. Entre les deux v&eacute;hicules analys&eacute;s, une Tesla Y et une Fiat 600e, la diff&eacute;rence de poids est de 464 kg (+30,5 %), et la diff&eacute;rence de puissance moteur est de 105 KW (+91,3 %), 143 chevaux (+91,7 %) et 160 Nm (Newton m&egrave;tre, +61,5 %) ; surpoids et motorisation occasionnant un rejet de 86 mg/km de plus d&rsquo;une voiture &agrave; l&rsquo;autre. &raquo;
Tous les 150 kilom&egrave;tres, une Tesla Y va rejeter dans l&rsquo;environnement l&rsquo;&eacute;quivalent d&rsquo;une bouteille plastique d&rsquo;un litre et demi.
Pour St&eacute;phen Kerckhove, directeur g&eacute;n&eacute;ral de l&rsquo;association Agir pour l&rsquo;environnement, &eacute;galement membre du Conseil national de l&rsquo;air, &laquo; Antoine de Saint-Exup&eacute;ry avait raison : "L&rsquo;essentiel est invisible pour les yeux", ceci ne pouvant justifier l&rsquo;attentisme des pouvoirs publics &agrave; l&rsquo;&eacute;gard de cette pollution cach&eacute;e ! Nous interpellons ce jour la nouvelle ministre de la Sant&eacute;, Genevi&egrave;ve Darrieussecq, Agn&egrave;s Pannier-Runacher, ministre de la Transition &eacute;cologique ainsi que l&rsquo;industrie automobile, afin qu&rsquo;ils assument leur responsabilit&eacute; en levant imm&eacute;diatement le secret industriel couvrant la composition des pneus. &raquo;
Agir pour l&rsquo;environnement appelle les organismes de qualit&eacute; de l&rsquo;air &agrave; se saisir de ce probl&egrave;me de sant&eacute; publique.
<h2>Contacts Presse</h2>
<ul>
<li>Oliver CHARLES I&nbsp;Coordinateur des campagnes climat, &eacute;nergie et transports chez Agir pour l'environnement</li>
<li>St&eacute;phen KERCKHOVE I Directeur g&eacute;n&eacute;ral d'Agir pour l'environnement</li>
</ul>

Abrasion des pneus : un problème écologique et sanitaire majeur ​

Paris, le 10 octobre 2024
Alors que le futur-ex nouveau Premier ministre &eacute;gr&egrave;ne les mesures visant &agrave; faire 60 milliards d&rsquo;&eacute;conomie, et ainsi appliquer m&eacute;thodiquement un plan d&rsquo;ajustement structurel qui ne dit pas son &laquo; non &raquo;, Agir pour l&rsquo;environnement plaide pour une seule et unique mesure qui aurait le m&eacute;rite d&rsquo;&eacute;viter une d&eacute;pense inconsid&eacute;r&eacute;e de 67,4 milliards.
Cette somme est le co&ucirc;t annonc&eacute; par EDF pour le d&eacute;veloppement et la construction de six nouveaux EPR en France. Co&ucirc;t qui a, de surcro&icirc;t, d&eacute;j&agrave; augment&eacute; de 21,4 milliards d&rsquo;euros en &agrave; peine quatre ans, puisque le montant initial &eacute;tait &eacute;valu&eacute; &agrave; 46 milliards d&rsquo;euros par la Cour des comptes en juillet 2020. Il a ensuite &eacute;t&eacute; r&eacute;&eacute;valu&eacute; &agrave; 47,1 milliards d&rsquo;euros par la direction g&eacute;n&eacute;rale du Tr&eacute;sor en septembre 2020, puis &agrave; 51,7 milliards d&rsquo;euros en 2022, par le ma&icirc;tre d&rsquo;ouvrage, pour atteindre d&eacute;sormais les 67,4 milliards d'euros.
Il est &agrave; noter que cette somme est pr&eacute;sent&eacute;e &laquo; overnight &raquo;, c&rsquo;est-&agrave;-dire, selon EDF, dans une configuration&nbsp;&laquo; o&ugrave; il serait possible de construire instantan&eacute;ment sans co&ucirc;t de financement (&laquo; en une seule nuit &raquo;) une centrale de production d&rsquo;&eacute;lectricit&eacute; &raquo;. Or, la Cour des comptes, &eacute;valuant les co&ucirc;ts de la fili&egrave;re EPR affirmait que &laquo; le co&ucirc;t du kilowattheure produit &agrave; Hinkley Point, au Royaume-Uni, est multipli&eacute; par deux quand le taux d&rsquo;actualisation passe de 3 &agrave; 10 % &raquo;.
Inconsid&eacute;r&eacute;, cet investissement l&rsquo;est &eacute;galement de par sa justification m&ecirc;me. En juin 2023, le directeur du R&eacute;seau de Transport de l&rsquo;&Eacute;lectricit&eacute;, filiale d&rsquo;EDF, affirmait doctement que la consommation &eacute;lectrique hexagonale allait passer de 471 TWh en 2021 &agrave; 640 TWh en 2035, soit une hausse annonc&eacute;e de pr&egrave;s de 17 TWh par an pendant 12 ans. Du jamais vu dans l&rsquo;histoire &eacute;nerg&eacute;tique !
Malgr&eacute; ces proph&eacute;ties suppos&eacute;ment auto-r&eacute;alisatrices, la consommation fran&ccedil;aise ne cesse de chuter, avec une baisse de 18 TWh en 2022, suivie de 15 TWh en 2023, et probablement encore quelques TWh en 2024.
Parce que la construction de six EPR est une d&eacute;pense inconsid&eacute;r&eacute;e pour un &Eacute;tat sans le sou, parce que rien ne justifie les hypoth&egrave;ses erron&eacute;es du lobby nucl&eacute;aire,&nbsp;Agir pour l&rsquo;environnement appelle &agrave; participer au week-end de mobilisation antinucl&eacute;aire pr&eacute;vu &agrave; Rouen et &agrave; Penly les 11, 12 et 13 octobre 2024.
<hr>
<h2>Contacts Presse</h2>
<ul>
<li>Oliver CHARLES I Coordinateur des campagnes &Eacute;nergie, Climat et Transports chez Agir pour l'Environnement</li>
<li>St&eacute;phen KERCKHOVE I Directeur g&eacute;n&eacute;ral d'Agir pour l'Environnement</li>
</ul>
Photo : EPR de Penly, Normandie - Adobe stock

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